What is radiator? Function of radiator. Radiator parts. Preventive maintenance.

What is radiator

Many people have listen about a radiator. But many of the people may not be aware of the importance and function of a radiator installed in a car or in any vehicle. If we explain the radiator in very simple words, the radiator is the most important and crucial component of any vehicle either gasoline, diesel or even electric vehicle cooling system. Its basic function is to radiate the heat produced by vehicle moving system i.e engine or electric motor in case of an EV. In this way the radiator disperse the heat produced by vehicle moving system to the atmosphere and prevents the vehicle moving system from overheating.

Car cooling system with radiator and other associated components

How does a radiator work

The main component in any vehicle is its power train. In case of fossil fuel vehicles it is the engine and in case of electric vehicle it is the electric motor. The engine burns the fossil fuel petrol or diesel to produce mechanical power to keep the vehicle running. Also there are many associated components in an engine to produce the power and to deliver such power to the wheels of the vehicle. In case of an electric vehicle the power is produced by an electric motor and the motor have many parts like shaft, bearings, end covers and couplers. A lot of heat is generated when fuel is burning in the engine and also due to the friction of the moving parts associated to the engine or to the electric motor in case of electric vehicle. It's a must to disperse or ventilate such produced heat from the vehicle power train during its operation to avoid overheating of the power train or the entire vehicle. If the heat is not disperse or vent properly, it could result in severe and catastrophic damage.

Radiator is the component which disperse or radiate such produced heat in the air or atmosphere form the vehicle power train. Radiator is the key part of the vehicle cooling system which uses liquid coolant. There are other parts like hoses attached to the radiator and a thermostat valve is connected to the radiator cooling line to control the flow of liquid between power train and the radiator. Also there are cooling fans attached to the radiator which could be one or in some cases more than one in case of big vehicles. Such cooling fans are forcing more air flow through the radiator in case of temperature rise of the coolant or when the vehicle is stand still. For the purpose there is a coolant sensor installed in the coolant circuit to detect the cooling temperature and switch on the radiator cooling fan when the sensor detects rise in temperature.

The car cooling system works in the way that when engine runs, it produces a lot of heat due to fuel burning and mechanical parts movement. to reduce such heating of the engine, liquid coolant is entered to the engine cooling jackets. The cooling jackets surround the engine burning chamber, the cylinders and engine head. Then the liquid coolant adsorbs all the heat produced by the engine. Then the hot coolant is pumped to the radiator. For pumping, a coolant pump is installed with the engine which runs through the belt or another mean with the engine running. Then the hot coolant is passed through thin aluminium fins which are kind of thin fine tubes. There are further aluminium fins installed to these tubes to enhance the contact area of these coolant lines or tubes for more radiation. Then these thin tubes radiates the coolant heat to the surrounding air or atmosphere and reduces the coolant temperature to normal. then this normal temperature cooling is ready to be entered again to the engine and take out the engine heat again. This cycle is repeated countless times during the engine running.

The are passes is through the front grill of the vehicle. Plenty of cool air is entered to the radiator through the vehicle front grill openings. This is because the radiator is installed in the very front of every vehicle to get more and more cool air to make the radiation possible. More air circulation is made possible through radiator cooling fans installed with the radiator. Such cooling fans are kicked on by vehicle ecu or other electrical circuit when the coolant sensor detects rise in temperature of coolant. This is normally the case when the vehicle is stopped and idle in case of traffic rush or on traffic signals for long times.

An optimal temperature is maintained by the vehicle cooling system which is from 79 degrees Celsius to 82 degrees Celsius varied from manufacturer to manufacturer. This optimal temperature is a must to be maintained for smooth and reliable operation of a vehicle engine. Such temperature is a must for any engine to be maintain to make it running in good condition and to reduce the engine wear too. A cooled engine can't operate well and wear out more. On the other hand an overheated engine is also not a desirable condition as overheating can burn the engine and other associated electrical and plastic parts. So the optimum temperature is a mus to be maintained all the time the engine of the vehicle runs. Such optimum temperature is maintained used a mechanical thermostat valve installed in the coolant line. The purpose of the thermostat valve is to open on the optimal temperature to remains closed below the optimal temperature. The thermostat valve maintained the vehicle engine temperature in the optimal limit. The thermostat valve serves both in cool winter and in hot summer. In cool winter it keeps the engine warm to optimal temperature and in hot summer it gives enough time to the coolant in radiator to release its temperature to the surrounding air and keeps the coolant inside the engine to get it to the optimal temperature range.

Radiator component

Radiator have three main parts. The radiator core which is made of aluminium, the radiator pressure cap and the third part is the inlet and outlet tanks or reservoirs.

Radiator core is the big metal block consist of fine metal tubes and fins usually made of aluminium. This is the main part of radiator where the actual heat exchange of radiation takes place. The coolant flow through the fine tubes where the heat is exchanged or radiated to the atmosphere or surrounding air.

There is a pressure cape on the top of radiator where one can fill in the coolant or top up in case of coolant loss. The pressure cap seals the coolant entrant throat and don't allow leakage. Also there is another function of the pressure cap is to allow the steam and gases to the expansion bottle and coolant back from the expansion bottle to the radiator in case of vacuum formation in the radiator.

Radiator pressure cap

The reservoir tanks are the two in number. The intake and outlet reservoir tanks. The inlet tank received the hot coolant front the engine and circulate it through the radiator core. The outlet tank receives cool coolant from the radiator core and temporarily stores it and allow it to be entered to the engine cooling system.

There tanks are made of plastic or in some cases metal. The radiator inlet and outlets are connected to such tanks for hose connection.

The coolant is another important part of the cooling system. Although the coolant is not a sort of mechanical or physical part of the cooling system but off course it is very much important and crucial to be there to radiate heat from the engine to the surrounding air or atmosphere.

Radiator parts mentioned on

Failure of Radiator

The engine is producing a lot of heat when it operates. Such overheating of the engine is more severe in case of engine operation in hot summer. The overheating of the engine could be the reason of low coolant or leakage in the cooling system. The low cooling could be due to coolant loose and negligence of coolant topping up in case of coolant loose due to natural operation or any leakage in the coolant system. The leakage could be anywhere in the radiator core, radiator intel and outlet tanks, the connecting hoses or in the engine water jacket or engine coolant inlet or outlet.

Another reason of the cooling system or radiator failure could be a defective thermostat valve which is very common reason for overheating. The thermostat valve could be failed in two states. Either in closed or in open. The closed failed thermostat is more severe and dangerous than open stuck thermostat valve. Both ways defective thermostat valves causes overheating of the vehicle during hot summer.

Thermostat valve with parts

The pressurized cap could also cause overheating problem. If the cap couldn't seal up the cooling system up to the specified pressure limit, the coolant overflow could occur results in loose of coolant which yields to cooling system overheating.

Another radiator failure could be the radiator cooling fans not running due to fans defects or their corresponding electrical circuit defects. Such overheating is more prominent when car is idling in jammed traffic or stopped on long traffic signals. When car is idling without running the radiator gets less air flow hence less radiation or heat exchange causing overheating of the cooling system.

If car owners and drivers take care of the following instructions then the car cooling system will perform properly and the vehicle will respond you better and will stay longer with you without giving you trouble and non stop operation will optimal costs.

• Keep an eye on the temperature gauge on the car instrument cluster all the time to run your car in optimal temperature range. Notice any change in the temperature range during driving.
• Keep eye and nose to smell any odor or smock coming from the engine hood of the car.
• Keep eye on the parking space if your car is leaking coolant or you get a sign of coolant leak.
• Finding rust or corrosion on the cooling system indicates any coolant leakage from the cooling system.
• Listening to the cooling fans to kick on during long idle or jamming in traffic rush or long stay on traffic signals.
• opening the radiator pressure cape to see the cooling level of your car cooling system daily or maximum weekly. Top up coolant both in radiator and expansion bottle in case of any coolant loss.
• Cleaning radiation in every car wash with pressure hose with appropriate water pressure to wash any debris or loose dust from the radiator to make it more efficient and effective for radiation.

If you fine any of the above discussed defects, a professional mechanic should examine and repair your car to make it fit for further duty.

Radiator Preventive maintenance

Preventive maintenance is required on car cooling system or radiator after a certain interval to make things better and keep your car running smoothly without surprise stoppage.

• It is good to make a habit of checking car coolant and engine oil level daily before starting the car. But at least once a week it is a must to check both levels. Little loss of coolant is not noticeable and top up is proposed. But if the coolant loss is bigger and the car needs more coolant daily then proper maintenance of the cooling system or engine maintenance is due and should be carried out by a professional mechanic.
• Coolant flush and coolant change is proposed every 26000 mile or after two years of service. This is important to remove any gunk and debris from the cooling system and radiator. This is will prevent the cooling system from rusting and corrosion.
• Cooling system hoses and other rubber pipes in the cooling system should be replaced every 35000 miles. As hoses and other cooling system pipes are made of rubber, they tend to dry and brittle with time and aging. After 51000 miles they must be replaced and they should not be intend to run to failure as such strategy could lead to a very expensive repair or engine replacement sometimes.

Summary

Everybody needs a car with reliable operation and with no overheating engine on the road. Radiators are the key components of car head radiation of dissipation in the surrounding air or atmosphere. A better understanding of car cooling system and looking for necessary maintenance on your car could prevent you from big problems and will make your car running smoothly for year without any major maintenance.

 Heaven's bells جنت کی حوریں

دنیاوی زندگی کے علاؤہ جنت کی زندگی کا حال بیان کرتے ہوئے قرآن و حدیث میں اکثر نیک اور خوبصورت زوجین کا ذکر آیا ہے، یعنی مردوں اور عورتوں دونوں کے لئے جنس مخالف کے دل پسند ساتھی موجود ہوں گے۔

مردوں کے لئے خاص طور پر بیویوں اور حوروں کا ذکر بار بار آیا ہے۔ اور حوروں کی خوبصورتی کے بارے میں مفصل ذکر موجود ہے۔

یعنی یہ ایسی بات نہ تھی کہ جو بری سمجھی جاتی۔ کیونکہ جنت میں کوئی لغو اور بری بات نہ ہو گی۔

ذیل میں ہم چند اقتباسات اس موضوع سے متعلق دے رہے ہیں: (بہار شریعت۔ حصہ اول۔ صفحہ 35)

"وہاں کی کوئی عورت اگر زمین کی طرف جھانکے تو زمین سے آسمان تک روشن ہو جائے اور خوشبو سے بھر جائے اور چاند سورج کی روشنی جاتی رہے اور اس کا دوپٹہ دنیا و مافیہا سے بہتر ہے۔"

" اگر حور اپنی ہتھیلی زمین و آسمان کے درمیان نکالے تو اس کے حسن کی وجہ سے خلائق فتنہ میں پڑ جائیں اور اگر اپنا دوپٹہ ہٹائے تو اس کی خوبصورتی کے آگے آفتاب ایسا ہو جائے گا جیسے آفتاب کے سامنے چراغ۔"

" ہر شخص کو سو آدمیوں کے کھانے پینے اور جماع کی طاقت دی جائے گی۔"

" ہر ایک کو حوروں میں کم سے کم دو بیبیاں ایسی ملیں گی کہ ستر ستر جوڑے پہنے ہوں گی" پھر بھی ان لباسوں اور گوشت کے باہر سے ان کی پنڈلیوں کا مغز دکھائی دے گا جیسے سفید شیشے میں شراب سرخ دکھائی دیتی ہے اور یہ اس وجہ سے کہ اللّٰہ عز وجل نے انہیں یاقوت سے تشبیہ دی اور یاقوت میں سوراخ کرکے اگر ڈور ڈالی جائے تو ضرور باہر سے دکھائی دے گی۔ آدمی اپنے چہرے کو اس کے رخسار میں آئنہ سے بھی زیادہ صاف دیکھے گا اور اس پر جو ادنی درجے کا موتی ہو گا وہ ایسا ہو گا کہ مغرب سے مشرق تک روشن کر دے۔ مرد اپنا ہاتھ اس کے شانوں کے درمیان رکھے گا تو سینے کی طرف سے کپڑے اور جلد اور گوشت کے باہر سے دکھائی دے گا۔ مرد جب اس کے پاس جائے گا تو اسے ہر بار کنواری پائے گا مگر اس کی وجہ سے مرد اور عورت کسی کو کوئی تکلیف نہ ہو گی۔"

" اگر کوئی حور سمندر میں تھوک دے تو اس کے تھوک کی شیرینی کی وجہ سے سمندر شیریں ہو جائے اور روایت ہے کہ اگر جنت کی حور سات سمندروں میں تھوک دے تو شہد سے زیادہ شیریں ہو جائیں۔" 

" جب کوئی بندہ جنت میں جائے گا تو اس کے سرہانے اور پائنتی دو حوریں نہایت اچھی آواز سے گائیں گی مگر ان کا گانا یہ شیطانی مزاحیہ نہیں بلکہ اللّٰہ عز وجل کی حمد و پاکی ہو گا۔ وہ ایسی خوش گلو ہوں گی کہ مخلوق نے ایسی آواز کبھی نہ سنی ہو گی اور یہ بھی گائیں گی : ہم ہمیشہ رہنے والیاں ہیں۔ کبھی نہ مریں گی، ہم چین والیاں ہیں، کبھی تکلیف میں نہ پڑیں گی۔ ہم راضی ہیں، ناراض نہ ہوں گی، مبارکباد اس کے لئے جو ہمارا اور ہم اس کے ہوں۔"

"ادنی جنتی کے لئے اسی ہزار خادم اور بہتر (72) بیبیاں ہوں گی۔"

"اگر مسلمان اولاد کی خواہش کرے تو اس کا حمل اور وضع اور پوری عمر ( یعنی تیس سال ) خواہش کرتے ہی ایک ساعت میں ہو جائے گی۔"

" سب سے کم درجے کا جنتی جو ہے اس کے باغات اور بیبیاں اور نعم و خوام اور تخت ہزار برس کی مسافت تک ہوں گے۔"

 

How to extend wall clock battery life. Make your wall clock battery rechargeable. Life time battery.

 Wall clocks are present in every house, shop and office. Typical wall clocks run on 1.5V dry battery cell. In older days such wall clocks were running more than a year on a single AA size 1.5V battery cell. But now a days due to financial problems manufacturers of wall clocks have degraded their wall clock machine design and such wall clocks are consuming much more battery and such batteries could not last more than a month or two in normal typical wall clocks.

Lifetime wall clock battery 3.7V rechargeable

وال کلاک تقریبآ ہر گھر، آفس اور دکان میں موجود ہوتا ہے۔ اکثر وال کلاک کوارٹرز ٹائپ میکنیزم کے ہوتے ہیں جو ایک ڈیڑھ وولٹ کے ڈرائی بیٹری سیل سے چلنے والے ہوتے ہیں۔ یہ وال کلاک ری چارج ایبل بیٹری سیل کے آنے سے پہلے کے وقت کے ہیں۔ اس وجہ سے ان میں نان ری چارج ایبل ٹائپ بیٹری سیل لگا کر ہی پاور دی ہوتی ہے۔

وقت کے ساتھ اور چلنے کے ساتھ آہستہ آہستہ یہ بیٹری سیل کمزور پڑ جاتا ہے اور اس کے وولٹیج اپنی شرح وولٹیج ڈیڑھ وولٹ سے نیچے چلے جاتے ہیں۔ جس کے باعث گھڑی کا آہستہ چلنا ، رک رک کر چلنا یا مکمل طور پر رک جانے جیسے مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اس صورت حال کا حل بیٹری سیل کی نئے سے تبدیلی ہے۔ جب گھڑی میں نیا سیل لگا دیا جاتا ہے تو گھڑی دوبارہ چل پڑتی ہے۔

موجودہ دور میں کمرتوڑ مہنگائی نے ہر چیز کی قدر و قیمت انتہائی بڑھا دی ہے۔ بیٹری سیل اور کاپر وائر کی قیمتیں بھی آسمان چھو رہی ہیں۔ کاپر وائر کا استعمال گھڑی کے سٹیپر موٹر کی کوائل میں ہوتا ہے۔ پہلے وقتوں میں جب کاپر کی قیمت کم تھی اس وقت گھڑیاں بنانے والے اس میں پوری تعداد کے چکروں والی کوائل کا استعمال کرتے تھے۔ مگر بعد میں انہوں نے تجربہ کرکے اس کائل کے چکر کم کر ڈالے۔ کم چکر کے کوائل والی گھڑی بھی چلتی ہے۔ اور وقت بھی درست بتاتی ہے۔ مگر کم چکر والی کوائل بیٹری سیل سے زیادہ کرنٹ لیتی ہے کیونکہ اس کی امپیڈنس کم ہوتی ہے۔ اس طرح بیٹری سیل کی زندگی کم ہو جاتی ہے۔ اور بیٹری سیل جلد ختم ہو جاتے ہیں۔ اور گھڑی کو رواں دواں رکھنے کے لئے جلدی جلدی بیٹری سیل بدلنے کی ضرورت پیش آتی ہے۔ اور اس طرح کسٹمر کے لئے پریشانی اور بار بار خرچہ کرنے کی ضرورت پیش آتی ہے۔

اس مسئلہ کے دو حل ہیں۔ ایک حل یہ ہے کہ اگر آپ ایک اچھے ٹیکنیشن ہیں اور الیکٹرونکس و بجلی کے کام کا تھوڑا تجربہ رکھتے ہیں۔ نیز آپ کے پاس چند ضروری اوزار اور میٹریل جیسا کہ پنتالیس نمبر کی تار اور سولڈرنگ آئرن یا کاویہ موجود ہے تب آپ گھڑی کی مشین کھول کر اس کی کوائل میں مزید اتنے پنتالیس نمبر کاپر وائر کے چکر ڈال دیں جتنی آپ کو اس میں جگہ ملے اور کوائل اپنی جگہ پر لگ سکے۔ اس طریقے سے آپ کی گھڑی کے کوائل کی امپیڈنس بڑھ جائے گی۔ اور اس کی برقی مقناطیسی طاقت بھی بڑھ جائے گی۔ جس کے باعث آپ کی لگائی ہوئی بیٹری بہت لمبے عرصے تک گھڑی کو بغیر روک ٹوک اور وقت خراب کئے چلا پائے گی۔ اس کے علاؤہ ایسی گھڑی میں اگر آپ پرانے اور ریٹائرڈ سیل بھی لگائیں گے تو وہ بھی اسے چلا پائیں گے۔

جبکہ دوسرا طریقہ ری چارج ایبل بیٹری سیل کا استعمال ہے۔ اگر آپ کو ایک عشاریہ تین وولٹ کا ملے تو اسے چارج کرکے براہ راست گھڑی میں لگا کر اسے چلا سکتے ہیں اور سیل ڈسچارج ہونے پر اسے دوبارہ چارج کر سکتے ہیں۔ لیکن آج کل ایک عشاریہ تین وولٹ کا بیٹری سیل تلاش کرنا کافی مشکل ہے۔ عام طور پو تین عشاریہ سات وولٹ کی بیٹری ری چارج ایبل بہت عمومی ہر جگہ سے مناسب ریٹ پر دستیاب ہے۔ یہ بیٹری اکثر پرانے خراب موبائیل فون سے بھی آپ کو مل جاتی ہے۔ اس بیٹری سے براہ راست وال کلاک کو نہیں چلایا جا سکتا۔ بلکہ ایک ایسا الیکٹرونک ریگولیٹر سرکٹ لگا کر آپ اسے چلا سکتے ہیں جو تین اعشاریہ سات وولٹ سے ایک اعشاریہ پانچ وولٹ ریگولیٹیڈ بنا کر گھڑی کے مشین کو مہیا کرے اور اسے چلائے۔ اس کے علاؤہ آپ اس بیٹری کے ساتھ ایک چھوٹا سولر پینل لگا کر اسے سولر پاور سے لائف ٹائم فری چارج کر سکتے ہیں۔ یا پھر پانچ وولٹ موبائل چارجر کے ساتھ ایک مناسب لیتھیم بیٹری ماڈیول لگا کر اسے گھر کی بجلی سے بھی چارج کر سکتے ہیں۔

اس کے لئے سرکٹ بنانا بہت ہی آسان ہے۔ اور اوپر بھی یہ سرکٹ دیا ہے جبکہ ذیل میں بھی دیا جا رہا ہے۔ اور اس کی تفصیل ذیل کے پیرائے میں دیا ہے۔

Variable frequency drive VFD VVFD Direct torque controller DTC

What is the function of a VFD with an electric motor?

Variable frequency drive VFD is sometimes known as VVVFD is a special type of motor drive that runs an induction motor on the variable frequency and variable voltage. By varying the frequency and voltage of an induction motor, the variable motor speed is achieved. Variable frequency drive is also capable of ramping up or ramping down a motor. Ramping up and ramping down feature provides a motor soft starting and soft starting feature which is a very useful feature for an industrial motor to control starting torque and jerk on an induction motor. Also, the ramping-up feature reduces electrical jerk on the power line when a motor is started from a standstill. The following circuit diagram illustrates the basic electrical wiring for a VFD system. In this diagram single phase, AC input is shown and the VFD provides three-phase power to the delta-connected three-phase motor. There are several VFDs available that accept three-phase line power as input and provide three-phase controlled power to the three-phase induction motor to control the motor speed and torque.

VFD motor drive wiring circuit diagram

Why do we use a VFD with an induction motor?

Motors with variable speed use VFDs. Input power supplied to the VFD is converted from AC to DC, Smooth by filter electrolytic capacitors and then inverted back to AC power of desired voltage and frequency to run the motor with the required variable speed. VFD supplies controlled and adjustable voltage and frequency so that a variable and adjustable desired motor speed is achieved.

Data cable whole sale price in Pakistan

 What is the wholesale price for data cable in Pakistan?

Types of Data Cables:

There are three main types of data cables commonly used everywhere. They are Micro USB type, C type data cable, and Apple IOs data cable.

Type C and Micro USB cables are very commonly used in Pakistan. They are cheap too compared to IOs data cables. Such cables are used to charge and data transfer for mobile cellphones and tablet computers.

There are different qualities of such data cables. Low quality, Regular quality, Good Quality, and Premium quality cables. Also, there are two further types of such cables. They are data transfer type cables and only charging type cables. Prices differ for both types and depend upon the quality of cable too.

Price of data cable:

Data cable price starts from Rs. 55 to Rs 800 in shops for a regular customer for a single piece. But they are available for a very low price as wholesale for a couple of dozens of pieces.

Wholesale prices start from Rs. 25 to Rs100 for a piece if you purchase in bulk quantity from the wholesale market. This is a profitable business.

 What are Power Electronics Devices?

پاور الیکٹرانکس کیا ہیں؟

تعریف

صاف ستھرے ماحول کے لیے برقی کاری پر بڑھتی ہوئی توجہ نے مختلف شکلوں میں بجلی کی ضرورت کو ہوا دی ہے۔ پاور الیکٹرانکس الیکٹریکل انجینئرنگ کی وہ شاخ ہے جو بجلی کی فراہمی کے لیے ہائی وولٹیجز اور کرنٹ کی پروسیسنگ سے متعلق ہے جو مختلف ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ گھریلو الیکٹرانکس سے لے کر خلائی ایپلی کیشنز کے آلات تک، ان تمام علاقوں کو مطلوبہ تصریحات کے ساتھ مستحکم اور قابل اعتماد برقی طاقت کی ضرورت ہے۔ ایک شکل میں پاور سپلائی کو پاور سیمی کنڈکٹر سوئچز اور کنٹرول میکانزم کا استعمال کرتے ہوئے دوسری شکل میں پروسیس کیا جاتا ہے، ایک ریگولیٹڈ اور کنٹرولڈ پاور سپلائی کرتا ہے۔ جب کہ سوئچڈ موڈ پاور سپلائیز پاور الیکٹرانکس کا ایک عام استعمال ہے جہاں بجلی کی کثافت، وشوسنییتا اور کارکردگی سب سے زیادہ اہمیت کی حامل ہے، موٹر کنٹرول نقل و حمل کے نظام میں مزید برقی کاری کے ساتھ تیار ہو رہا ہے۔ عین مطابق کنٹرول اور کارکردگی پاور کنٹرول ایپلی کیشنز کے لیے کلیدی خصوصیات ہیں۔ پاور الیکٹرانکس کا مطالعہ اس طرح کثیر الثباتی ہے، جس میں سیمی کنڈکٹر فزکس، الیکٹریکل موٹرز، مکینیکل ایکچویٹرز، برقی مقناطیسی آلات، کنٹرول سسٹم وغیرہ شامل ہیں۔

 

بجلی کی پیداوار میں، خاص طور پر قابل تجدید توانائی میں، پاور گرڈ کے AC وولٹیج کی تفصیلات کو پورا کرنے کے لیے پیدا ہونے والی طاقت پر کارروائی کی جانی چاہیے۔ مثال کے طور پر، ایک سولر سیل ڈی سی پاور تیار کرتا ہے جس کی آؤٹ پٹ پاور آپریٹنگ وولٹیج اور شمسی شعاع ریزی کے ساتھ مختلف ہوتی ہے۔ سیل کے آؤٹ پٹ پر دستیاب زیادہ سے زیادہ طاقت کو نکالنا اور اسے زیادہ سے زیادہ ممکنہ کارکردگی کے ساتھ گرڈ میں منتقل کرنا ضروری ہے۔ لہذا، سولر سیل کو گرڈ سے جوڑنے والا انٹرفیس AC پاور فراہم کرے جو گرڈ کی خصوصیات سے میل کھاتا ہو اور ان پٹ پاور کھینچتا ہو جو سولر سیل کو اس کے زیادہ سے زیادہ پاور پوائنٹ پر چلاتا ہے۔ اس کے علاوہ، اس DC پاور کو AC پاور میں تبدیل کرنا زیادہ کارکردگی کے ساتھ ہونا چاہیے تاکہ بجلی کی پیداوار میں ہونے والے نقصانات کو کم کیا جا سکے۔ یہ اعلی درجے کے کنٹرول میکانزم کے ساتھ پاور سیمی کنڈکٹر ڈیوائسز کا استعمال کرتے ہوئے ممکن ہے جو آؤٹ پٹ اور ان پٹ پیرامیٹرز کی نگرانی کرتے ہیں اور سوئچ کو کنٹرول کرتے ہیں۔

پاور سیمی کنڈکٹر ڈیوائسز میں ترقی نے نئے آلات جیسے کہ سلکان کاربائیڈ، گیلیم نائٹرائڈ فیلڈ ایفیکٹ ٹرانزسٹرز (FETs) اور پاور ڈائیوڈس کے لیے راہ ہموار کی ہے۔ یہ آلات وسیع بینڈ گیپ کے لحاظ سے اعلیٰ خصوصیات کے حامل ہیں جو ہائی وولٹیج آپریشن، تھرمل مینجمنٹ اور کارکردگی کی اجازت دیتے ہیں۔ اس کے نتیجے میں پاور الیکٹرانکس کا وسیع پیمانے پر استعمال ہوا ہے حتیٰ کہ شور سے حساس علاقوں میں، نقصان دہ لکیری پاور سپلائیز اور وولٹیج ریگولیٹرز کی جگہ لے لی گئی ہے۔ ان ڈیوائسز کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ وہ سلکان ڈیوائسز کے مقابلے میں ہائی وولٹیج کو برداشت کر سکتے ہیں۔ اس طرح، سسٹمز کو ہائی وولٹیج کی صلاحیتوں کے ساتھ ڈیزائن کیا جا سکتا ہے، جو بدلے میں کرنٹ کو کم کرتا ہے اور کارکردگی کو بہتر بناتا ہے، اسی طرح بجلی کی فراہمی کے لیے۔ اس کے علاوہ، آلات کو زیادہ سوئچنگ فریکوئنسی پر چلانے سے غیر فعال اجزاء کے سائز کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے، جس سے سسٹم کو کمپیکٹ ہوتا ہے۔ زیادہ درجہ حرارت کو سنبھالنے کی صلاحیت تھرمل ڈیزائن کو آسان بناتی ہے۔

How Do Power Electronics Devices Work?

 

پاور الیکٹرانکس کیسے کام کرتے ہیں؟

پاور الیکٹرانک سسٹم مختلف قسم کے ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتے ہیں، جیسے:

 

پاور جنریشن

پاور ٹرانسمیشن

بجلی کی تقسیم

پاور کنٹرول

ان تمام ایپلی کیشنز میں، ان پٹ وولٹیجز اور کرنٹ کو پاور سیمی کنڈکٹر ڈیوائسز کا استعمال کرتے ہوئے تبدیل کیا جاتا ہے تاکہ مطلوبہ آؤٹ پٹ فراہم کی جا سکے۔ بنیادی سیمی کنڈکٹر ڈیوائسز جیسے کہ ڈائیوڈس، ایف ای ٹی، اور بائی پولر جنکشن ٹرانزسٹرز (بی جے ٹی) کی تعمیر کو ہائی وولٹیجز اور کرنٹ کو برداشت کرنے کے لیے تبدیل کیا جاتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، ہمارے پاس سلیکون کنٹرولڈ تھائرسٹرز (SCRs)، پاور ڈائیوڈز، پاور میٹل آکسائیڈ سیمی کنڈکٹر فیلڈ ایفیکٹ ٹرانزسٹرز (MOSFETs)، پاور BJTs، انسولیٹڈ گیٹ بائپولر ٹرانزسٹرز (IGBTs)، گیٹ ٹرن آف تھائرسٹرز (GTOs)، اور اسی طرح۔ پر ڈیوائس کا انتخاب پاور لیول، سوئچنگ فریکوئنسی کی ضروریات، کارکردگی، اور ان پٹ اور آؤٹ پٹس کی نوعیت پر مبنی ہے۔ مثال کے طور پر، ایک EV پاور ٹرین میں، ہینڈل کی گئی پاور کلو واٹ کی ترتیب کی ہوتی ہے۔ ایسی ایپلی کیشنز میں، پاور MOSFETs جو ہائی وولٹیج کو برداشت کر سکتے ہیں اور زیادہ فریکوئنسی پر سوئچ کر سکتے ہیں عام طور پر استعمال ہوتے ہیں۔ پاور ٹرانسمیشن کے معاملے میں، جہاں ہینڈل پاور چند میگا واٹ کے آرڈر کی ہوتی ہے، وہاں سلیکون کنٹرولڈ ریکٹیفائر (SCRs) استعمال کیے جاتے ہیں۔

 

ایک عام پاور الیکٹرانک سسٹم کا بلاک ڈایاگرام نیچے دی گئی تصویر میں دکھایا گیا ہے۔

 

پاور الیکٹرانک سسٹم میں بنیادی عنصر ایک سوئچنگ پاور کنورٹر ہے۔ پاور کنورٹر پاور سیمی کنڈکٹر ڈیوائسز پر مشتمل ہوتا ہے جو ہائی فریکوئنسی پر آن اور آف ہوتے ہیں۔ یہ آپریشن آلات کے ذریعے وولٹیج اور کرنٹ کو سوئچ کرتا ہے، آؤٹ پٹ پر کنٹرولڈ پاور فراہم کرتا ہے۔ اس کے علاوہ ان پٹ سے حاصل ہونے والی طاقت کو بھی کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ ایک مثالی آلہ وولٹیج اور کرنٹ کو فوری طور پر سوئچ کرتا ہے اور ایک بار آن ہونے پر صفر مزاحمت اور آف کرنے پر لامحدود مزاحمت پیش کرتا ہے۔ لیکن حقیقی دنیا میں، کسی بھی ڈیوائس کو فوری طور پر تبدیل نہیں کیا جا سکتا۔ سوئچنگ کنورٹرز آلات میں دو قسم کے بجلی کے نقصانات سے وابستہ ہیں:

 

سوئچنگ کے نقصانات

ترسیل کے نقصانات

سوئچنگ کے نقصانات آن اور آف کے دوران ہوتے ہیں۔ مثال کے طور پر، جب کوئی سوئچ آن ہوتا ہے، تو سوئچ کے آر پار وولٹیج اس وولٹیج سے کم قیمت پر چلا جاتا ہے جو اس وقت بلاک کیا جا رہا تھا جب یہ آف حالت میں تھا۔ ایک ہی وقت میں، ڈیوائس کے ذریعے کرنٹ صفر سے لوڈ کرنٹ کی سطح تک جاتا ہے۔ چونکہ اس عمل میں محدود وقت لگتا ہے اور وولٹیج اور کرنٹ کی منتقلی ہوتی ہے، اس لیے بجلی کا نقصان ہوتا ہے۔ جب سوئچ آف ہو رہا ہو تو منتقلی الٹ جاتی ہے۔ یہ نقصانات سوئچنگ نقصانات کو تشکیل دیتے ہیں۔ سوئچنگ فریکوئنسی کے ساتھ سوئچنگ نقصانات میں اضافہ ہوتا ہے۔ ان نقصانات کو کم کرنے کے لیے، کئی طریقے، جیسے صفر وولٹیج سوئچنگ اور زیرو کرنٹ سوئچنگ، کو اضافی کیپسیٹرز اور انڈکٹرز کا استعمال کرتے ہوئے لاگو کیا جاتا ہے۔

 

کنڈکشن کے نقصانات کنڈکشن کے دوران سوئچز پر محدود آن سٹیٹ وولٹیج گرنے کا نتیجہ ہیں۔ نئے سیمی کنڈکٹر آلات کی دستیابی اور آلات کے ڈھانچے میں پیشرفت ترسیل کے نقصانات کو کم کرنے میں مدد کر رہی ہے۔

 

سوئچز کو کنٹرول کرنے کے لیے، ایک کنٹرول سرکٹ، جسے عام طور پر معاوضہ سرکٹ کہا جاتا ہے، استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ بلاک نقصانات کو کم کرنے، مؤثر طریقے سے اور اچھے معیار کے ساتھ بجلی کی فراہمی میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ کنٹرول بلاک ان پٹ کے طور پر حوالہ اور فیڈ بیک سگنل حاصل کرتا ہے اور سوئچنگ سگنلز کو آؤٹ پٹ کے طور پر دیتا ہے۔ موجودہ دور کے کنٹرولرز زیادہ تر ڈیجیٹل ہیں جہاں فیڈ بیک کو ینالاگ سے ڈیجیٹل سگنل اور ان پٹ کو سگنل پروسیسر میں تبدیل کیا جاتا ہے۔ پروسیسر پر چلنے والے سافٹ ویئر میں معاوضے کی منطق کو لاگو کیا جاتا ہے، اور مناسب سوئچنگ سگنل تیار کیے جاتے ہیں۔ یہ سگنلز ڈرائیوروں کے ذریعے سوئچنگ ڈیوائسز کو چلانے کے لیے کافی طاقت فراہم کرنے کے لیے گزرے ہیں۔ روایتی طور پر، آپریشنل ایمپلیفائر اور کمپیریٹر استعمال کرنے والے اینالاگ سرکٹس معاوضے کے سرکٹس میں استعمال ہوتے ہیں۔ سوئچز کو مناسب گیٹنگ سگنل فراہم کرنے کے دوران، کنٹرول سرکٹس سسٹم کی صحت کی نگرانی بھی کرتے ہیں اور خرابی ہونے پر پاور آؤٹ پٹ کو روکتے ہیں۔

Types of Power Electronic Circuits

پاور الیکٹرانک سرکٹس کی اقسام

جیسا کہ پچھلے حصوں میں بتایا گیا ہے، پاور الیکٹرانک سرکٹس ان پٹ اور آؤٹ پٹ پاور کو کنٹرول کرتے ہیں۔ ایپلی کیشن کی قسم کی بنیاد پر پاور کنورٹرز کی کئی قسمیں ہیں۔ جب ہم طاقت کے منبع پر غور کرتے ہیں تو طاقت کے ذرائع کی دو اہم اقسام ہیں، یعنی الٹرنیٹنگ کرنٹ (AC) اور ڈائریکٹ کرنٹ (DC)۔ یہ چار بنیادی قسم کے پاور الیکٹرانکس سرکٹس بناتا ہے جو نیچے کی تصویر میں دکھایا گیا ہے۔

1. AC-to-DC Converters

AC سے DC 1۔ کنورٹرز

 

ان پٹ AC وولٹیج کو مطلوبہ سطحوں پر DC وولٹیج میں تبدیل کر دیا جاتا ہے۔ ایک ڈایڈڈ برج ریکٹیفائر روایتی طور پر ان ایپلی کیشنز کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ لیکن اس ترتیب کے نتیجے میں کرنٹ نکلتے ہیں جن میں اعلیٰ چوٹی کی قدریں اور اعلی ہارمونک مواد ہوتا ہے۔ بوسٹ کنورٹرز کو عام طور پر کرنٹ کھینچنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جو AC وولٹیج کے ساتھ مرحلے میں ہوتے ہیں۔

2. DC-to-DC Converters

DC سے DC 2۔ کنورٹرز

 

DC پاور ان پٹ، چاہے غیر منظم ہو یا ریگولیٹڈ، آؤٹ پٹ پر ریگولیٹڈ DC پاور میں تبدیل ہو جاتا ہے۔ پاور الیکٹرانک کنورٹرز کے بغیر، متغیر DC پاور پیدا کرنا بہت مشکل ہے۔ DC-to-DC کنورٹرز کی مختلف کنفیگریشنز کی دستیابی کے ساتھ، مطلوبہ سطح پر DC پاور ناگزیر ہو گئی ہے۔ بک، بوسٹ، اور بکس بوسٹ کنورٹرز تین بنیادی کنورٹرز ہیں جو بالترتیب نیچے، قدم بڑھا سکتے ہیں اور دونوں سطحیں فراہم کر سکتے ہیں۔

3. DC-to-AC Converters (commonly known as inverters)

DC سے AC کنورٹرز (عام طور پر انورٹر کے نام سے جانا جاتا ہے)3۔

 

AC پاور فراہم کرنے کے لیے بیٹریوں سے ان پٹ DC پاور الٹی ہے۔ اس AC پاور کا استعمال AC موٹرز کو درستگی اور کارکردگی کے ساتھ کنٹرول کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ AC-to-DC اور DC-to-AC کنورٹرز کا مجموعہ ہائی پاور ٹرانسمیشن میں استعمال کیا جاتا ہے جہاں دو مختلف گرڈ مطابقت پذیری کی فکر کیے بغیر جڑے ہوتے ہیں۔

4. AC-to-AC Converters (commonly known as cycloconverters)

AC سے AC کنورٹرز (عام طور پر سائکلو کنورٹرز کے نام سے جانا جاتا ہے)4۔

 

AC ان پٹ جس میں متغیر شدت اور فریکوئنسی ہوتی ہے ایک AC آؤٹ پٹ فراہم کرنے کے لیے پروسیس کیا جاتا ہے جس میں ریگولیٹڈ میگنیٹوڈ اور فریکوئنسی دونوں ہوتے ہیں۔ ونڈ پاور جنریشن اس قسم کے کنورٹرز کی ایک مقبول ایپلی کیشن ہے۔ ہوا کی رفتار کے لحاظ سے ونڈ جنریٹر کا آؤٹ پٹ شدت اور تعدد دونوں میں مختلف ہوتا ہے۔ اس پاور کو گرڈ یا بوجھ سے جوڑنے کے لیے، وولٹیج اور فریکوئنسی کو ریگولیشن کی ضرورت ہے۔ یہ فعالیت AC-to-AC کنورٹرز کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔

Other classifications of power converters include the following:

پاور کنورٹرز کی دیگر درجہ بندی میں درج ذیل شامل ہیں:

 

ان پٹ اور آؤٹ پٹ کے درمیان تنہائی کی بنیاد پر:1

 

غیر الگ تھلگ کنورٹرز الگ تھلگ کنورٹرز

سوئچنگ کی قسم کی بنیاد پر:2

 

ہارڈ سوئچڈ کنورٹرز نرم سوئچ کنورٹر

پاور گرڈ سے کنکشن کی بنیاد پر :3

گرڈ سے منسلک کنورٹرزآف لائن کنورٹر

The Importance of Power Electronics Devices

پاور الیکٹرانکس کی اہمیت

مزید برقی کاری کی طرف بڑھنے کے نتیجے میں مزید برقی طاقت کی ضرورت پیدا ہوئی ہے۔ بجلی کی پیداوار کے علاوہ، پاور پروسیسنگ دستیاب بجلی کے موثر استعمال میں کلیدی کردار ادا کرتی ہے۔ یہ ضروری ہے کہ خام طاقت کو ایک ایسی شکل میں تبدیل کیا جائے جو مختلف ایپلی کیشنز میں قابل استعمال ہو۔ پاور الیکٹرانکس مطلوبہ تصریحات کی بنیاد پر بجلی فراہم کرنے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ بنیادی ایپلی کیشن جو ہماری روزمرہ کی زندگی میں پاور الیکٹرانکس کی اہمیت کو ظاہر کرتی ہے وہ پنکھا ریگولیٹر ہے۔ سالڈ اسٹیٹ فین ریگولیٹرز کی آمد سے پہلے، بھاری اور نقصان دہ مزاحم پنکھے کے ریگولیٹرز استعمال کیے جاتے تھے۔ پنکھے کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لیے، AC مینز وولٹیج کو ایک ریزسٹر سے گزارا جاتا ہے جو پنکھے کے ساتھ سیریز میں جڑا ہوتا ہے۔ لہذا، جب پنکھا آن ہوتا ہے، تو سیریز ریزسٹر میں مسلسل بجلی کی کھپت ہوتی ہے۔ تحقیق عام طور پر، وولٹیج اور فریکوئنسی کو کنٹرول کرکے پنکھوں یا موٹروں کو کنٹرول کرنے کے مزید جدید طریقے سامنے آئی ہے۔ یہ پاور سیمی کنڈکٹر ڈیوائسز کی دستیابی سے ممکن ہے۔

 

ایرو اسپیس ایپلی کیشنز میں، خاص طور پر خلائی ایپلی کیشنز میں، سائز، وزن، اور وشوسنییتا اہم پیرامیٹرز ہیں۔ اگر بجلی کو کم تعدد پر ہینڈل کیا جاتا ہے تو، ٹرانسفارمرز اور دیگر توانائی ذخیرہ کرنے والے عناصر کافی جگہ پر قبضہ کرتے ہیں۔ سوئچنگ کنورٹرز کے ساتھ جو ہائی سوئچنگ فریکوئنسیوں پر کام کرتے ہیں، توانائی کے ذخیرہ کرنے والے عناصر کا سائز کافی حد تک کم ہو جاتا ہے۔ ان اجزاء کا سائز سوئچنگ فریکوئنسی کے الٹا متناسب ہے۔ لہذا، چھوٹے سوئچنگ ٹائم والے آلات سسٹم کے مجموعی سائز اور وزن کو کم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔

 

جدید ترین پاور الیکٹرانک سسٹم چند واٹ سے لے کر کئی میگا واٹ تک بجلی کو سنبھالنے کے قابل ہیں، جو خام پاور اور ریگولیٹڈ پاور کے درمیان موثر اور قابل اعتماد انٹرفیس کو فعال کرتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر، ہائیڈرولک اور مکینیکل ایکچیوٹرز کو الیکٹرک موٹرز سے تبدیل کیا جا رہا ہے جنہیں پاور الیکٹرانک انٹرفیس کا استعمال کرتے ہوئے درست طریقے سے کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔

The Benefits of Power Electronics Devices

پاور الیکٹرانکس کے فوائد

الیکٹرک پاور قلیل ہے، اور کم سے کم نقصانات کے ساتھ لوڈ تک بجلی پہنچانا اولین اہمیت ہے۔ پاور سیمی کنڈکٹر ریسرچ میں پیشرفت کے نتیجے میں سلکان کاربائیڈ اور گیلیم نائٹرائیڈ جیسی زیادہ موثر کیمسٹری پیدا ہوئی ہے۔ پاور الیکٹرانکس کے فوائد یہ ہیں:

 

ہائی پاور ڈینسٹی پاور سپلائیز

پاور کنورژن میں 99% تک بہتر کارکردگی

شور سے حساس ایپلی کیشنز جیسے طبی آلات میں بھی کارکردگی اور قابل اعتمادی کی وجہ سے بجلی کی فراہمی کو تبدیل کرنے میں تبدیل ہو رہی ہیں۔

پاور کو تصریحات کے مطابق مطلوبہ شکل اور سطح میں دستیاب کرایا جا سکتا ہے۔

ذرائع کو گرڈ سے جوڑنے کے لیے پاور الیکٹرانک انٹرفیس کا استعمال کرتے ہوئے صاف بجلی کی پیداوار میں اضافہ

وائرلیس پاور ٹرانسفر

UNDERSTANDING COMMON TRANSMISSION ERROR CODES

UNDERSTANDING COMMON TRANSMISSION ERROR CODES

آپ کے ڈیش بورڈ پر انتباہی روشنی کے اچانک نمودار ہونے یا آپ کے ٹرانسمیشن سے پڑھنے میں خرابی سے بڑھ کر کوئی بری چیز نہیں ہے۔ سب سے عام ٹرانسمیشن سے متعلقہ ایرر کوڈز دریافت کریں، اور جانیں کہ جب وہ پاپ اپ ہوجائیں تو کون سے اقدامات کرنے ہیں۔

آپ کی گاڑی میں مشینری کے ضروری ٹکڑوں میں سے ایک آپ کی ٹرانسمیشن ہے۔ گیئرز، ہائیڈرولکس اور ڈسکس کا یہ پیچیدہ اور جدید سیٹ اس بات کو یقینی بنانے میں مدد کرنے کے لیے ذمہ دار ہے کہ آپ کی کار آسانی سے تیز اور سست ہو۔

 

زیادہ تر جدید گاڑیوں میں، ڈرائیونگ کے دوران مختلف رفتار سے گیئرز کے درمیان ہموار حرکت فراہم کرنے میں مدد کے لیے خودکار ٹرانسمیشنز نصب کیے جاتے ہیں۔ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سسٹم کے ساتھ، لاتعداد الیکٹرانک سینسرز ٹرانسمیشن یونٹ کی حالت کو مانیٹر کرتے ہیں۔ اگر کچھ غیر متوقع ہو جائے تو، سینسر ڈرائیور کو آگاہ کرے گا کہ کچھ غلط ہے۔

 

ٹرانسمیشن وارننگ لائٹ یا ایرر کوڈ کا اچانک ظاہر ہونا خطرناک ہو سکتا ہے۔ تاہم، یہ جاننا کہ ان کوڈز کو کیسے پڑھنا ہے اور کون سے اقدامات کرنے ہیں غیر متوقع حالات سے تناؤ کو دور کر سکتے ہیں۔ معیاری ٹرانسمیشن ایرر کوڈز کے بارے میں مزید جاننے کے لیے پڑھیں۔

Why one Should Ever Ignore The "Check Engine Light" 

آپ کو اپنی "چیک انجن لائٹ" کو کیوں نظر انداز نہیں کرنا چاہئے

ایک ڈرائیور کے طور پر، آپ نے اس لمحے کا تجربہ کیا ہوگا جب - DING! - آپ کے ڈیش بورڈ پر پیلے اورنج انجن کی روشنی نمودار ہوتی ہے۔ بین الاقوامی چیک انجن سمبل کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ روشنی ایک خودکار اطلاع ہے کہ کچھ ایسا ہوا ہے جس کے بارے میں گاڑی کا کمپیوٹر سسٹم جانتا ہے کہ غلط ہے۔

 

آپ کی گاڑی ایک آن بورڈ ڈائیگنوسٹک سسٹم (OBD II) سے لیس ہے جو آپ کی گاڑی کے نظام کی نگرانی کرتا ہے۔ اگر کچھ غیر معمولی واقع ہو جائے تو، OBD II ایونٹ کو ممکنہ مسائل کے اپنے ڈیٹا بیس سے ملانے کی کوشش کرے گا اور ایک ایرر کوڈ بنائے گا جسے سکینر کے ذریعے پڑھا جا سکتا ہے۔

 

اکثر، آپ کی گاڑی چیک انجن کی روشنی کے ساتھ معمول کے مطابق چلتی رہے گی۔ تاہم، آپ کو اس روشنی کو کبھی نظر انداز نہیں کرنا چاہئے. آپ کی چیک انجن لائٹ جس مسئلے کا حوالہ دے رہی ہے وہ بہت سی مختلف چیزوں کی وجہ سے ہو سکتی ہے، جس میں گیس کے ڈھیلے ٹوپی جیسی آسان چیز سے لے کر مزید پیچیدہ مسائل جیسے ایندھن اور ایئر میٹرنگ سسٹم کے مسائل تک۔

 

اگر آپ کے چیک انجن کی روشنی ظاہر ہوتی ہے اور مستقل طور پر رہتی ہے، تو اس کا عام طور پر مطلب ہے کہ آپ کی گاڑی چلانے کے لیے محفوظ ہے، لیکن اسے جلد ہی مرمت کی سہولت میں لے جانا چاہیے۔ اگر علامت پلک جھپک رہی ہے یا چمک رہی ہے، تو یہ زیادہ سنگین مسئلہ کا اشارہ ہے۔ اس صورت میں، اگر آپ گاڑی چلا رہے ہیں، تو کسی محفوظ مقام کی طرف کھینچیں، انجن بند کر دیں، اور تشخیص کے لیے گاڑی کو مرمت کی سہولت کی طرف لے جائیں۔

 

اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ کے چیک انجن کی روشنی کو آن کرنے کی وجہ کیا ہے، اسے حل کرنے کا انتظار نہ کریں۔ بہت سے معاملات میں، اگر اسے فوری طور پر حل کیا جائے تو یہ ایک سستا حل ہو سکتا ہے جب اسے نظر انداز کر دیا جائے تو یہ زیادہ سنگین اور مہنگی مرمت بن جاتی ہے۔ جب بھی چیک انجن لائٹ پاپ اپ ہوتی ہے، آپ کو فوری طور پر تشخیصی چیک مکمل کرنا چاہیے۔

You should learn Very Common OBD II Codes

عام OBD II کوڈ سیکھیں۔

آٹو پارٹس کی دکان یا مکینک کی دکان کا فوری رکنا آپ کو کسی بھی OBD II کوڈ کا مطالعہ فراہم کر سکتا ہے۔ تاہم، آپ بہت سے عام کوڈز کو خود پڑھنے کا طریقہ تیزی سے سیکھ سکتے ہیں — آپ کا وقت، پیسہ، اور گاڑی کو چیک آؤٹ کرنے کے لیے ممکنہ طور پر خطرناک سفر کی بچت ہوتی ہے۔

 

ایک OBD II سکینر خرید کر، آپ ڈیوائس کو اپنی گاڑی کے OBD پورٹ (عام طور پر پیڈل یا سٹیئرنگ وہیل کے قریب واقع) سے لگا سکتے ہیں اور سسٹم کی طرف سے تیار کردہ ایرر کوڈ حاصل کر سکتے ہیں۔

 

ہر اسکینر ریڈنگ ایک کوڈ تیار کرے گا جو نمبروں اور حروف سے بنے چار حصوں پر مشتمل ہوتا ہے۔ یہ جاننا کہ ہر سیکشن کا کیا مطلب ہے اور متعلقہ ایرر کوڈ آپ کو یہ سمجھنے میں مدد کر سکتا ہے کہ مسئلہ کیا ہے۔

 

ہر گاڑی معیاری (عالمی) گاڑی کے ایرر کوڈز کے ساتھ ساتھ مینوفیکچرر کے مخصوص کوڈز کے ساتھ پہلے سے بھری ہوئی آئے گی۔ ہر ایک کے درمیان فرق کو جاننا آپ کو کسی بھی مخصوص مسائل کی فوری شناخت کرنے میں مدد دے سکتا ہے۔

 

Very Common Transmission Error Codes appear in modern cars.

سب سے عام ٹرانسمیشن ایرر کوڈز

یہاں سب سے عام ٹرانسمیشن ایرر کوڈز کی مختصر فہرست ہے۔ اس فہرست کو ہاتھ میں رکھنے سے آپ کو آپ کے ٹرانسمیشن کے ممکنہ مسئلے سے آگاہی ملے گی اور آپ اس مسئلے کو تیزی سے حل کرنے کے لیے ایک تصدیق شدہ ٹرانسمیشن میکینک سے کیسے بات کر سکتے ہیں۔

P0218:  Transmission Over-temperature Condition

 

P0218: ٹرانسمیشن زیادہ درجہ حرارت کی حالت

سیدھے الفاظ میں، یہ کوڈ ایک یقینی نشانی ہے کہ آپ کی ٹرانسمیشن زیادہ گرم ہو رہی ہے۔

P0613 & P0614 :  TCM or ECM/TCM Errors

 

P0613 اور P0614 : TCM یا ECM/TCM کی خرابیاں

یہ کوڈز آپ کو بتاتے ہیں کہ TCM اور ECM سسٹم یا تو صحیح طریقے سے کام نہیں کر رہے ہیں یا ایک دوسرے کے ساتھ مؤثر طریقے سے بات چیت نہیں کر رہے ہیں۔ آپ کسی مصدقہ مکینک کے ساتھ اس مسئلے کی تشخیص اور اسے ٹھیک کرنے کے لیے کام کر سکتے ہیں۔

P0700:  Transmission Control System Malfunction

 

P0700: ٹرانسمیشن کنٹرول سسٹم میں خرابی۔

ایک اور معلوماتی کوڈ، یہ پڑھنا آپ کو بتاتا ہے کہ  TCM کے مناسب الیکٹرانک سگنل بھیجنے میں کوئی مسئلہ ہے۔

P0706:  Transmission Range Sensor Circuit Range & Performance

P0706: ٹرانسمیشن رینج سینسر سرکٹ رینج اور کارکردگی

یہ خرابی ٹرانسمیشن رینج سینسر سے متعلق ہے۔ اگر سینسر صحیح طریقے سے کام نہیں کررہا ہے، تو آپ کو معلوم ہوگا کہ آپ کو اپنی گاڑی کے اسٹارٹ ہونے میں پریشانی ہے۔ یہ سینسر اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ گاڑی جانتی ہے کہ آپ اگنیشن کی اجازت دینے کے لیے نیوٹرل یا پارک میں ہیں۔

P0715:  Malfunction in Input/Turbine Speed Sensor Circuit

 

P0715: ان پٹ/ٹربائن سپیڈ سینسر سرکٹ میں خرابی

اگر آپ کا ان پٹ/ٹربائن اسپیڈ سینسر سرکٹ کسی خرابی کو فیڈ کرتا ہے، تو یہ آپ کے ٹرانسمیشن کے گیئر کو درست طریقے سے پڑھنے میں ناکامی کی طرف اشارہ کر سکتا ہے جس کے بارے میں ٹرانسمیشن کنٹرول ماڈیول "سوچتا ہے" کہ اس میں واقع ہونا چاہیے۔ یہ "لنگڑا" کا باعث بن سکتا ہے۔ یا آپ کی گاڑی کی شفٹنگ میں "تاخیر"۔

P0720:  Malfunction in the Output Speed Sensor Circuit

 

P0720: آؤٹ پٹ سپیڈ سینسر سرکٹ میں خرابی۔

اگر آپ کا آؤٹ پٹ یا ان پٹ شافٹ صحیح رفتار سے نہیں چل رہا ہے، تو سپیڈومیٹر درست شرح پر نہیں پڑھے گا۔

P0729-P0736:  Gear Ratio Errors 

 

P0729-P0736: گیئر تناسب کی خرابیاں

یہ کوڈ گیئر کے بہت سے مختلف مسائل سے متعلق ہو سکتا ہے، اس لیے مخصوص گیئر کے مسئلے کو ختم کرنے کے لیے فوری طور پر میکینک سے ملنا بہت ضروری ہے۔ یہ خرابی اس وقت ظاہر ہو سکتی ہے جب گیئرز مناسب رفتار سے شفٹ نہیں ہو رہے ہوں یا جب گیئرز کو تیزی سے منتقل کرنے کے لیے مناسب ٹرانسمیشن فلوئڈ نہ ہو۔

P0750-P0770:  Shift Solenoid Failure 

 

P0750-P0770: شفٹ سولینائیڈ کی ناکامی۔

جب آپ کے solenoids ناکام ہو جاتے ہیں، تو ہو سکتا ہے کہ آپ کی ٹرانسمیشن کو ہائیڈرولک سسٹمز اور شفٹ گیئرز کے درمیان سیال کو منتقل کرنے کے لیے مناسب سگنل موصول نہ ہوں۔

Learn Common care and codes For Your Car

 

عام کوڈز سیکھیں اور اپنی کار کی دیکھ بھال کریں۔

عام ٹرانسمیشن ایرر کوڈز - نیز گاڑیوں کے دوسرے سسٹمز کے کوڈز کے بارے میں اپنے علم میں اضافہ کرکے آپ اپنی گاڑی کی زندگی کو بڑھانے اور مہنگے نقصانات یا ناکامی کو روکنے میں مدد کرسکتے ہیں۔

 

جب بھی آپ کو انتباہی روشنی نظر آتی ہے، تو یہ ضروری ہے کہ آپ اپنے مقامی، مصدقہ مکینک سے ملیں تاکہ اصل مسئلے کی تشخیص اور اس کو حل کریں۔ آپ کے OBD II ایرر کوڈ ریڈنگ کے بارے میں اپنے علم کو بڑھانا اس بات کو یقینی بنائے گا کہ آپ ذہنی سکون کے ساتھ ذمہ داری سے گاڑی چلا رہے ہیں۔